MG MIDGETアーカイブ
そいつは１９７８年式のイギリス生まれのちょい古グルマ。エアコンなんてもちろんないしパワステだってついてない。エンジンだって１５００ｃｃだけどシグナルグランプリをしたら軽自動車にだって負けそうなほんわか具合。 走ってたらマフラーがおちちゃったり、クラッチが切れなくなっちゃったりと細かいトラブルは色々あったけど、それはそれでいろんな人に助けてもらって人と人のつながりを勉強させてくれた。 わけあって手放したけど、あのゆるさ、軽さ、楽しさは忘れられそうにない。またいつかそんな相棒を手元におけたらなーなんて思っていたら眠くなってきた。 おやすみなさい。。。。 |
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たまにはちょい古でトコトコ|
昔のサイト(http://midget.homeip.net/)のコンテンツを引越ししてきました。 ミジェットは、ボディもゆるゆる、パワーも全然ない車でしたが、ドライブの楽しさはピカ１でした。しょっちゅうドライブに出かけては写真を撮ってました。絵になる車でした。車の高さが左右で少しくらい違っていても、塗装が痛んでいても、ハンドルが窮屈でも、気にせず等身大で乗ってました。 普通の方は真夏や真冬にオープンなんて！！っとなってしまうところですが、夏でも夜になるとちょっとジメッとした空気の中、虫の声を聞きながらのんびり気持ちよくドライブできましたし、真冬のドライブもヒーターをガンガン効かせて、冷たい澄んだ空気を切り裂いて走るという体験はとてもよかったです。大雪の中をオープンで走ったこともありましたが、これはさすがに辛かったです(笑)。 古い車なのでメカも単純で、メカ音痴なりにがんばって自分で出来るところは自分でやって（って色んな方々にアドバイスもらったり助けてもらったりしながらですが）、ちょっとは車の勉強にもなったんじゃないかと思ってます。 次のオーナーさんです。
MG MIDGET 1500の続きを読む
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1978年式のMG MIDGET 1500です。
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３年共に過ごしたMG MIDGETのLast RUNをしてきました。 軽く近所から六甲にかけての短いドライブでしたが、暑くもなく寒くもなく天気よく絶好のドライブ日和で気持ちよかったっす。
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2001年の4月から丸3年、苦楽を共にしたミジェット号ですが、友人に譲り渡すことになりました。 色々なことがありましたが、どれも楽しい思い出です。 ありがとうございました。 |
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 兵庫県の市島町にあるコープの施設まで行ってきたよ。 ２日とも晴天でツーリング＆オープン日和、 いいリフレッシュになってべりぐー。 くわしくは、MIDGETのところにレポート予定。 |
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 そして、春の訪れとともに開幕したＦ１。ふたを開けてみたら、相変わらずフェラーリが強いような感じですが、ルノーと琢磨選手をがんばって応援しよう。あ、日本人としてはＴＯＹＯＴＡにもそろそろ結果を出して欲しいところですな。 |
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 まずはショップ選びです。今までいくつかのお店でミジェットを見てもらいましたが、明細が全然わからずドンブリ勘定だったり、いまいちツメが甘くてそれでもプロなんか？と思わざるをえないようなとこなど、どこも安心してお任せできるお店がありません。   クーラント交換は、車検が終わってからホース類と一緒に自分で交換してみようと思ってたので、油脂類の交換とキャブレターの調整だけお願いしました。エンジンオイルは持ち込みでBP CORSE CLASSICにしてみました。デフ・ミッションオイルはMOTUL 90PAです。 いざ油脂類を交換するときになってレベルプラグ類が全てボロボロになっていたということがわかりました。ひどいものだと割れてしまっていたり、なめて角がなくなっているので、わざわざ削って角を出してるものまでありました。 あとは NeverLand さんのサービスで、電気の配線が宙ぶらりんになってたところの固定と、燃料ポンプからキャブレターまでの遊んでて危険だった配管を軽く固定してもらいました。感謝感謝。 費用を一番心配していたのですが、今回は特にトラブルがなかったので普通のクルマと同じくらいの金額でおさまったのがほんとに助かりました(^^)。 |
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先週はしっかりエア抜きしたからだいじょうぶだろう。と朝起きてドライブに出かけたところ、思ったとおりなんの問題もなかったので、これで完治か？なんていつものようにノーテンキなことを思っていた私にまたもや災難が。。。。。（根本的な対策してないんだから当たり前） ２週間前にエア抜きしたのにーーーー。。。。 そうです。またもや、カラッポに。。。。。。これはどこかから漏れてるに違いない。ようやくその事実に気がついた私は（遅いっちゅーねん！！）、またもや朝っぱらからご近所さんの注目をよそに、エア抜きをはじめます。だって走れないんだもん。。。。。(涙) 走れる状態にして、とあるショップに持ち込みます。そこでは親切そうなお兄さんがみてくれたのですが、「マスター側もスレーブ側も漏れてそうじゃないですよー」の一言。ほんまかいな？と思いつつも、ひょっとしたらブレードニップルが緩んでたような気がする。。。。エア抜きしたあとも、しっかり閉めとかないといけないという意識もなかったよなー。っと思って、その話をすると、「多分それじゃないですかね？もう少し様子をみてください。」といわれたので、もうちょっと様子を見ることにしました。 しかし！！！次の週末もやはり悲劇が。。。。。もう何度目かわからないほどのエア抜き。この前までジャッキアップすらしたことがなかったのに、同じことを何度もやってると、その作業だけは早くなります。最初は２時間くらい四苦八苦していたのが、わずか３０分でエア抜き完了！そのままショップへもっていって、ことの詳細を話すると、「あーそれは絶対スレーブ側だねー」といってＯＨしてくれました。 案の定、スレーブ側はピストンの中までフルードいっぱいでした。素人がみても、あーこりゃダメだ。って感じでした。 今回は２本にわけてしまったため画像が足りなかった。。。んー失敗失敗。。。 |
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天気もいいし、散髪にいってからドライブにいくぜーー！！と思ってクルマに乗り込み、エンジンかけようとアクセルをスコスコをあおりクラッチを踏み込むと、微妙にクラッチが軽い気が。。。。 しかし、早く行かなければ散髪屋が混んでしまう！！！っとクラッチが軽いのも気にせず散髪屋へ。 散髪屋のおっちゃんと「天気いいねー。これからドライブ？？」などと雑談をしながら、３枚目を２．９枚目くらいにしてもらい、ドライブいくぜーーーっとさっきと同じようにクラッチを踏むと。。。。。。 スカッ！！！！ な、なんと奥までスッカスカに踏み込めるじゃないですか！！！！素人の私は状況が良くつかめなく何度もクラッチを踏んでいるとなんとか走り出せそうな感じになってきたので、とりあえず極力ギアチェンジをせずに帰宅。 どうしたらいいかもわからなかったので、とりあえず何かの時に役立つはず！！と思ってオークションで落札した整備マニュアル（もちろん日本語）を見ます。  とりあえず、フルード液を足してみたところ、なんとかクラッチの感触が戻ったので、なおったぜーー！！！と、ノーテンキに喜んですばやくドライブへ行きます。(^^;;;;。しかも温まってくると全く問題ないので、安心しきってました。 翌週は、フルード液も減ってないし(あとから考えると微妙に減っていたのですが。。。)気にせずドライブへ。 しかし、そのまた翌週クルマにのろうとすると。。。。。今回は重症です。。。。。どうやらエア抜きが必要らしいということがわかってきました。  ということで、うまとフロアジャッキを買ってきて、初めてのジャッキアップです。ドキドキしながら、シュコシュコとジャッキアップします。意外にもアッサリジャッキアップできたので、拍子抜けしながらスレーブ側のシリンダーを探します。  無事にエア抜きを完了したら、クラッチはすっかり元通り。いつもの重さを取り戻していました。 長くなったので No.2 へ続く。。。。 |
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ある朝、MIDGET に乗ろうと思い、ボディカバーを外すとな、なんと...マフラーの太鼓から先がグラグラになっているではないか。。。。。  年始にマフラー打ってからかなり走ったけど、落ちなかったからこれで大丈夫！なんて楽観にドライブを開始！！ しかし！！あるトンネルを走り抜けた直後、悲劇はやってきました。 そのとき私はトンネルを抜けるときにわざとシフトダウンなんぞをしてみたりしながら聞こえてくる MIDGET のマフラーから聞こえてくる素敵な排気音を聞き、一人悦に入っていたのです。そしてトンネルを抜けるとなにやら後ろ聞こえてきます。 カラカラカラカラ。。。。。 そうです。結婚式のときにクルマにカンカンをつけて引っ張ったときのようなあんな感じの音です。  ５マイルバンパーの下を覗き込みます。 針金でつるしといてよかったぁーーーーー。 ショップで見てもらうと、  ↑溶接完了(^^;;; そして無事、マフラーの溶接も完了し、めでたしめでたしだったのでした。 |
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前から鳴らなくなっていたホーンの続編です。とうとうホーンが鳴るようになります。これまでの苦労を考えると喜びもひとしお！？ 知り合いのクルマ屋さんに行ったときに何気なくホーンの話をしたところ、軽くみてくれるということで、テスターでチェックしてもらったりしたのですが、結局原因はわからずじまい。。。 ところが！ 新春走り初めドライブをしているとき、突然 プッ と音が鳴るではありませんか！？！？ ホーンが鳴った！？と思いスイッチを押してみます。 シーン。。。。。 やっぱり鳴りません。。。。。  そうです。MIDGET のホーンのスイッチは、ステアリングコラムの左からにょきっとのびた棒をコラム側に押すのですが、右と左を間違えていたのですねーーー(^^;;;; というわけでめでたくホーンくんは鳴ることができました。それにしても電気の勉強になりました(笑) 昔から右と左をよく間違えるのですが、その典型ですね....お恥ずかしい... |
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   最終的には STEERING BOSS もなんとかしたいです。 |
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 まず ヒューズ を疑ってみました。ところがまずヒューズボックスがどこにあるんだ？？というところから始まるところが悲しいトコロ。ようやく見つけてチェックチェック！。 ややや。。。ヒューズがひとつ切れてるではありませんか！？回路図を見るとまさしくホーンのヒューズ！！早速ヒューズを買いにホームセンターへ行き、ヒューズを交換しました。さ、これでなるかな？？？カチ。。あれ？？？ ん～～～～～～。。。。だめだ。。。しかもまたヒューズ切れてるよ。。。トホホ。。。 よく回路図を見ると、同じ回路にルームランプも繋がっています。そういえば、少し前からルームランプもついてなかった。。。。 と思ってルームランプをばらしてみると、わかりました。スイッチがショートしています！！ ループランプをなおして、再度ヒューズを入れてルームランプのスイッチを入れます。つきました。よっしゃ！とばかりに次にホーンのボタンを....... 。。。。。。。。 だめだ。。。やっぱり鳴らない。。。。。 これは後日あまりにあっけなく音がなるようになるのですが、この時点ではまったく暗礁に乗り上げてしまったのです。 続く..... |
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